IM体育毫无疑问，龙岗大运中心是世界一流的体育场馆，它的主体育场足以承办奥运赛事IM体育，它的室内篮球馆是N BA比赛标准，它的游泳馆四季恒温、水质优良，但自从2011年大运会结束之后，这个一流的体育中心就被空置下来，与此同时每年用于场馆的维护费用却高达五六千万元。2013年2月，市规划和国土资源委员会龙岗管理局正式将大运中心委托给佳兆业运营，在全国首创政府托管、企业运营的R O T模式。拿到30年运营权后，佳兆业也做了很多尝试，其中最为人熟知的就是迷笛音乐节在深圳的落地。3天音乐节10万观众的人流量，似乎让这个沉寂了

　　从福田中心区出发，耗时超一个小时搭乘地铁至大运站下车，运气好的可以碰巧赶上一辆不拒载的出租车，再花费15分钟左右抵达目的地———龙岗大运中心。这个耗资40多亿建成、曾在2011年8月见证过第2 6届世界大学生夏季运动会盛况的体育中心，如今因为远离市区，即便在春季天气晴好的周末依然犹如空城，几乎所有人提到它的第一感觉都是：太远了。也正因为这个原因，从三年前那场大运会结束之后，龙岗大运中心基本就处于闲置状态，它面临着所有因为大型体育赛事而兴建的场馆所无法避免的问题———大事件之后怎么办？近日，由深圳市城市设计促进中心牵头，以工作坊的形式邀请业主方深圳市规划和国土资源委员会龙岗管理局、委托运营方佳兆业，以及多位城市规划和建筑领域专家一起坐下来，好好想想这个问题。

　　毫无疑问，龙岗大运中心是世界一流的体育场馆，它的主体育场足以承办奥运赛事，它的室内篮球馆是N BA比赛标准，它的游泳馆四季恒温、水质优良，但自从2011年大运会结束之后，这个一流的体育中心就被空置下来，与此同时每年用于场馆的维护费用却高达五六千万元。2013年2月，市规划和国土资源委员会龙岗管理局正式将大运中心委托给佳兆业运营，在全国首创政府托管、企业运营的R O T模式。拿到30年运营权后，佳兆业也做了很多尝试，其中最为人熟知的就是迷笛音乐节在深圳的落地。3天音乐节10万观众的人流量，似乎让这个沉寂了两年多的大运中心重新焕发了活力，但音乐节过后，它又重新冷却下来。去年，佳兆业在该体育中心共贴钱举办了100多场大大小小的体育活动，但人气依旧像烟花一样，瞬间灿烂继而迅速消失。问题很直观：人来了，却留不下来IM体育，怎么办？

　　一年多的运营，很多矛盾迅速凸显：龙岗大运中心商业配套设施极差，迷笛音乐节期间几万人想买瓶水喝都成问题；一个体育中心却没有任何体育产业驻扎，市民健身买个羽毛球拍、买个篮球都难。于是，给大运中心配套商业设施，成了运营方想到的第一个解决路径。另一方面，体育场馆每年巨额的维护费用，也需要通过商业运作产生收益去反哺。佳兆业执行董事韩振捷就无奈地向南都记者表示，按照计划，政府和佳兆业对体育中心的投入只是头五年，五年之后大运中心必须实现自我造血。

　　按照佳兆业最初的设想，龙岗大运中心可用于重新规划的7万平方米面积将被建设成一个影视小镇，目前也有电影院、汽车体验馆和麦当劳餐厅等项目在建和建成。但在场的每一个人在看到设计方案之后几乎都产生了同一个感觉：有水岸、有im ax影院、有麦当劳汽车餐厅以及高端餐饮的设计，难道是想建第二个欢乐海岸？对此，香港大学副教授杜鹃毫不讳言：龙岗大运中心本来就是从非洲国家直接跳到美国底特律(后工业化时代的城市)的发展模式，如今大运中心周边小区空置率很高，居住人口不到五六万，如果计划建成的主题商业区与深圳市区已有的商业中心并没有太大区分，靠什么吸引人流来消费？再建一个体量这么大的商业中心究竟是雪中送炭还是雪上加霜？

　　的确，龙岗大运中心周边的人口基数不具备支撑主题商业区的消费力，而无论是乘坐公共交通还是自驾，从市区前往大运中心都需耗费1小时以上，习惯了南山、福田、罗湖等各式商圈的市民，也无必要特意去龙岗大运中心进行同质消费。

　　深圳城市设计促进中心主任黄伟文也表达了担忧：“一旦进行主题化发展，结构就不能轻易被改变，风险是很大的。”

　　事实上，大运中心的实际业主方代表、市规划和国土资源委员会龙岗管理局副局长张红斌也对此方案不甚满意，“大运中心是为年轻人而建的，最好不要改变这个地方的性质”。

　　杜鹃认为，最重要是总结一下大运中心新建的配套里该放什么。“一是产业，应该有一些工作室、创作室；二是商业，紧扣运动生活、健康生活主题的商业，比如健康食品店或SPA，租体育用品的地方，可以租溜冰鞋、自行车，确立一个主导性控制收纳哪些商家。”

　　而在黄伟文看来，把这里打造成年轻人的创意聚落似乎是一个不错的选择，“大运会本来就是属于年轻人的，大运中心也应该成为年轻人的聚落”。而要达到目的，则需要解决好两个问题：一是如何让年轻人更方便到达？二是如何让他们在这里待下来？“应该从大运站到大运中心引入一种直接的接驳方式。现在人们来大运中心需要转几次，即便是打车或是公交也只是送到门口，人需要经过好多树、水池、好多硬地才能到达，容易产生一种畏惧情绪。或许我们可以做一个6米宽的空中连廊，让人们可以利用地铁交通从市区过来，然后直接用跑步、骑自行车或搭乘电瓶车的方式进到场馆，这点比较重要”。

　　至于让人留下来，最好的形式是在这里过夜或住在这儿，住下来才是最重要的。但现状是，大运中心附近的公寓租价已经直逼罗湖，对刚踏入社会的年轻人并不具吸引力。黄伟文提出在大运中心试验一种“阁楼上的自给自足”。“引进各种工作室，小的事务所也能进来，产生工作岗位，让工作的人直接住在这里IM体育。不是说把体育中心变成住宅区，而是能不能在体育中心创造一种阁楼文化？不改变用地颜色，底下还是商业和体育文化功能，上面做成像老上海那种小阁楼，成为真正的LO FT，各种年轻人在这里聚集，不是下了班就走，他就住在阁楼上，这样一种工作和居住能够合一的地方，才可能创造更多的活力。”

　　而在整个商业配套的具体建造上，都市实践建筑事务所研究部总监林达则认为，可以采用超轻建筑的形式。“轻型建筑是国际上目前比较流行的一种建筑形式，可以降低风险，可以随时根据市场来增加或减少，灵活变动，对于这样一个大项目而言，第一期利用轻型建筑做一些试探也是很有帮助的。其次，轻型建筑建造起来更快，也更符合大运中心需要在五年内实现自我造血的目标需求。”