IM体育中国质量新闻网讯（张阳）一直以来，宝马十分注重车辆操控性和驾驶乐趣，产品广受消费者追捧。不过，国产宝马1系不是该价位被推荐的优选，否定它的原因多种多样。1系真有传言中那样不堪吗？

　　宝马是三缸发动机“初代”代名词，其中以华晨宝马1系及X1两款车型为代表的三缸宝马受到众多消费者质疑。实际上，多数人只看到了这两款车型1.5T的版本，并未更好地了解纯粹的宝马2.0T四缸机版本。当然，一切的偏见是否能被2.0T车型所打破，下面的体验才是重点。顶配版本1系搭载的4缸发动机动力表现不弱，最大功率141千瓦，峰值扭矩为280牛·米，百公里加速7.5秒，就算采用了UKL前驱平台，125iM仍是一台极富驾驶乐趣的宝马1系。

　　这套动力总成无论在城区内还是在高速上都有不错的整体表现，踩下油门踏板后可以感受到发动机转速能快速提升，涡轮的介入不会特别突兀，整体加速表现比较线性。驾驶模式切换至“运动”后，这台125iM在低速行驶下的加速变得更加犀利，反馈更加直接，能做到说走就走，一点都不磨蹭。

　　该车搭载的7速湿式双离合变速箱，即使行驶在拥堵路段，其在连续换挡时也不会有明显的顿挫感。值得一提的是，在运动模式下变速箱的升降挡都比较积极，油门响应速度更加灵敏IM体育。超车等情况时，助力笔者“争分夺秒”毫不费力。

　　虽然1系基于UKL前驱平台打造，但并没有影响这台车的转向手感和指向性。其特点是转向手感偏重，虚位较小，在驾驶时能给予驾驶者足够的信心。美中不足的是，方向盘握感较粗壮，对女性驾驶者来说影响了一定的手感。

　　当然这车也不是没有缺点，1系的悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体调校偏硬，经过减速带或坑洼路面时，硬邦邦的回馈感相当不舒服。笔者坐过几次后排，当车路过减速带时真的会让人怀疑人生，只能说为了追求驾驶乐趣而牺牲了一定的舒适性。

　　全新M运动曜夜套装，赋予了125iM更强烈的运动气息。黑色烤漆中网、黑色后视镜外壳及黑色下格栅内衬让整个车头看上去更凶狠，这绝非“样子货”，其配备的空气动力学套件可以优化空气流通效率，从而降低风阻系数。1系全系标配了LED前大灯，经典的造型设计在点亮后极具辨识度。

　　车身侧面IM体育，三厢版1系乍看会有点儿不适应，但这种感觉很快就会消失，时间越长越觉得这款车的造型味道很足。长宽高分别为4462/1803/1448mm的125iM虽然看上去不大，但因为配备了18英寸双色M铝合金轮毂，这也使车侧的视觉效果更加饱满。高低双腰线设计，进一步增加了动感姿态。

　　尾部方面，曜夜版双边共双出的排气尾喉采用熏黑涂装，搭配黑色后扰流板，让125iM尾部更有气势。2021款1系与老款车型相比改动部分不大，所以尾灯造型略显老气。整体来说，宝马1系125iM虽然与老款没有明显区别，但通过细节的点缀，仍让该车气质得到不小的提升，视觉效果更具冲击力。

　　尽管2021款宝马1系的内饰延续了上一代的设计，但看上去不会有过时的感觉。作为顶配车型，125iM采用了更具视觉冲击力的黑红色内饰，一体式M运动座椅的配备进一步强调了运动感，座椅靠背的侧翼可以调整，但对体型偏壮的笔者来说，这套座椅还是有些紧。

　　仪表盘为经典的指针式仪表设计，虽然显示的信息比较丰富，但作为一款定价接近25万元的顶配车型，还是少了一些科技感。M运动方向盘支持手动四向调节，换挡拨片的缺席对追求驾驶乐趣的人来说有些可惜。

　　悬浮式中控屏幕为8.8英寸，尺寸不大且功能不是很丰富，但好在显示效果和操作流畅度没有丢人。由于中控系统没有提供原厂地图，所以按下MAP键后，屏幕会显示可以通过CarLife或是CarPlay连接将地图映射到车机中，操作比较方便，符合当下年轻人的使用习惯。

　　总结：总体来说，宝马1系是一款既个性又具有驾驶乐趣的车型，如果对三缸发动机不感冒，那么顶配版125iM可以打消顾虑。2.0T的四缸发动机搭配7速湿式双离合变速箱能给予足够的动力，虽然是一款前驱车型却拥有出色的转向手感，较硬的悬架尽管牺牲了舒适性，但驾驶质感上不会让人失望。家用性方面，这台小车表现尚可，后备厢空间不大，但20英寸的行李箱放三个也没问题，日常使用足够IM体育。因此，如果您对空间没有特别要求，能家用又极具可玩性，宝马1系125iM是一个不错的选择。

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